Para ir como un marqués!
El invento que puede revolucionar el uso de la bicicleta como medio de transporte
Descubre la Rueda Copenhague, una invención que acumula la energía que vas gastando y la guarda para cuando más te haga falta. que puede popularizar el uso de la bicicleta como medio de transporte definitivamente.
Si te gusta ir en bici, tienes que conocer esta innovación que cambiará tu forma de pedalear para siempre. Desarrollado por el MIT con la colaboración de la ciudad de Copenhague, te presentamos la Rueda Copenhague un motor eléctrico con energía "autorecargable" que revolucionará el uso de la bicicleta, especialmente como trasporte urbano.
¿Cuál es la solución para un planeta más en forma? Usar la bicicleta. Aunque es una realidad que en las ciudades más sostenibles la bicicleta es uno de los medios de transporte más utilizados. Pero, pese a que pedalear es divertido y sobre todo práctico y sostenible, tiene sus inconvenientes que hacen que mucha gente la rechace. La razón más común por la que no se utiliza la bicicleta como medio de transporte es por el esfuerzo y la energía que tenemos que emplear.
Conoce el invento que va a cambiar por completo este concepto que se acopla a la bicicleta convencional y te ayuda a no gastar tanta energía. Se llama la Rueda Copenhague: acumula la energía que vas gastando y la guarda para cuando más la necesitas. Las subidas se hacen más llevaderas y no tendrás que gastar cantidad de energía para moverte. Echa un vistado al video para conocer los detalles más interesantes. Es un producto muy simple que te dejará impresionado, sólo tienes que cambiar la rueda de tu bici y disfrutar de uno de los descubrimientos que más puede potenciar el uso de la bicicleta como transporte.
El blog de las cosas curiosas. Datos sorprendentes!
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LA MEJOR BICI DEL MUNDO NO TE LLEVA A NINGÚN LADO
Probablemente esta sea la mejor bicicleta del mundo, una que puede ayudar a mucha gente y ahorrar dinero... aún así, no te llevará a ningún lugar. NUEVO INVENTO.
Con sólo una hora de pedaleo, Free electric puede generar 24 horas de energía para una casa
Manoj Bhargava, inventor de la bebida energética 5-hour Energy, está utilizando su gran fortuna para ayudar a resolver la crisis energética. Pedaleando en su bicicleta Free electric una hora, una persona puede generar la energía suficiente para las necesidades básicas de una vivienda humilde durante todo un día.
Una bicicleta especialmente diseñada para que los tres mil millones de personas que no tienen acceso a la electricidad en el mundo, un invento para que puedan disfrutar de ella de una manera sostenible.
Como funciona Free electric.
Tiene la capacidad de generar energía a través del pedaleo: un sistema equipado con una bicicleta fija y una batería que ayudarán a mantener las luces y los pequeños electrodomésticos de tu casa funcionando durante todo el día con solo una hora de pedaleo. El sistema permite convertir la energía cinética que producimos durante el pedaleo en electricidad, que se acumulará en una batería, para luego usarla en la casa.
Bhargava planea poner su idea en práctica y le está costando 4 mil millones de dólares (nadie dijo nunca que solucionar una crisis energética era barato).
“Es tan sencillo que creemos que podemos fabricarla por $100… cualquier técnico de bicicletas en cualquier lugar del mundo podrá arreglarlo”
Este año, las primeras 50 bicicletas de Bhargava se han puesto en marcha en 15-20 pueblos de Uttarakhand, India, antes de su lanzamiento a gran escala.
Con sólo una hora de pedaleo, Free electric puede generar 24 horas de energía para una casa
Manoj Bhargava, inventor de la bebida energética 5-hour Energy, está utilizando su gran fortuna para ayudar a resolver la crisis energética. Pedaleando en su bicicleta Free electric una hora, una persona puede generar la energía suficiente para las necesidades básicas de una vivienda humilde durante todo un día.
Una bicicleta especialmente diseñada para que los tres mil millones de personas que no tienen acceso a la electricidad en el mundo, un invento para que puedan disfrutar de ella de una manera sostenible.
Como funciona Free electric.
Tiene la capacidad de generar energía a través del pedaleo: un sistema equipado con una bicicleta fija y una batería que ayudarán a mantener las luces y los pequeños electrodomésticos de tu casa funcionando durante todo el día con solo una hora de pedaleo. El sistema permite convertir la energía cinética que producimos durante el pedaleo en electricidad, que se acumulará en una batería, para luego usarla en la casa.
Bhargava planea poner su idea en práctica y le está costando 4 mil millones de dólares (nadie dijo nunca que solucionar una crisis energética era barato).
“Es tan sencillo que creemos que podemos fabricarla por $100… cualquier técnico de bicicletas en cualquier lugar del mundo podrá arreglarlo”
Este año, las primeras 50 bicicletas de Bhargava se han puesto en marcha en 15-20 pueblos de Uttarakhand, India, antes de su lanzamiento a gran escala.
SALVA tu VIDA con ESTILO ciclista
NUEVO INVENTO - El airbag para ciclistas. Protege más área que el casco convencional en caso de accidente pero solo es un collar!
Sus creadoras lo llaman el "casco invisible", y ciertamente no se ve en absoluto porque no es un casco, sino un elaborado airbag que protege la cabeza y cuello del ciclista en caso de colisión. El dispositivo se llama Hövding, y acaba de salir a la venta después de siete largos años en desarrollo.
Hovdig luce como una especie de bufanda abultada que se cierra en torno al cuello mediante una cremallera. En su interior, el invento aloja un airbag con forma de casco. La estructura inflable se activa mediante un inyector de helio de alta velocidad que insufla el gas desde la nuca, protegiendo incluso el cuello y la parte frontal del cráneo del ciclista.
La activación del casco depende de una serie de sensores (acelerómetro y giróscopo), y se alimenta de una batería recargable mediante USB, y cuya autonomía (con el airbag activo) es de 18 horas. Para activar el dispositivo basta con cerrar la cremallera y sujetar el extremo de la misma. Igualmente, al abrirla, Hövding se desactiva, por lo que no habrá que cargar la batería todos los días.
Como todo airbag, el Hövding es de un sólo uso. La compañía que lo fabrica también lo repone, pero el coste es para el usuario o para la compañía aseguradora, si quiere hacerse cargo. Aunque parezca una tontería a primera vista, Hövding soluciona un problema común de los cascos de bicicleta: que son sencillamente feos. Los entusiastas del ciclismo están muy concienciados de su importancia, pero eso no quita que los cascos para ir en bici tengan un aspecto bastante ridículo.
No faltan cicloturistas a los que les da mucha pereza llevar uno de estos horrores con agujeros en la cabeza. Hövding elimina además las molestias de tener que llevar algo sujeto sobre el pelo. El dispositivo, eso sí, no parece muy agradable en climas cálidos. Tampoco es barato. Disfrutar de un dispositivo de protección estiloso (y probablemente más efectivo que un casco estándar), pero de un sólo uso cuesta 399 euros.
Sus creadoras lo llaman el "casco invisible", y ciertamente no se ve en absoluto porque no es un casco, sino un elaborado airbag que protege la cabeza y cuello del ciclista en caso de colisión. El dispositivo se llama Hövding, y acaba de salir a la venta después de siete largos años en desarrollo.
Hovdig luce como una especie de bufanda abultada que se cierra en torno al cuello mediante una cremallera. En su interior, el invento aloja un airbag con forma de casco. La estructura inflable se activa mediante un inyector de helio de alta velocidad que insufla el gas desde la nuca, protegiendo incluso el cuello y la parte frontal del cráneo del ciclista.
La activación del casco depende de una serie de sensores (acelerómetro y giróscopo), y se alimenta de una batería recargable mediante USB, y cuya autonomía (con el airbag activo) es de 18 horas. Para activar el dispositivo basta con cerrar la cremallera y sujetar el extremo de la misma. Igualmente, al abrirla, Hövding se desactiva, por lo que no habrá que cargar la batería todos los días.
Como todo airbag, el Hövding es de un sólo uso. La compañía que lo fabrica también lo repone, pero el coste es para el usuario o para la compañía aseguradora, si quiere hacerse cargo. Aunque parezca una tontería a primera vista, Hövding soluciona un problema común de los cascos de bicicleta: que son sencillamente feos. Los entusiastas del ciclismo están muy concienciados de su importancia, pero eso no quita que los cascos para ir en bici tengan un aspecto bastante ridículo.
No faltan cicloturistas a los que les da mucha pereza llevar uno de estos horrores con agujeros en la cabeza. Hövding elimina además las molestias de tener que llevar algo sujeto sobre el pelo. El dispositivo, eso sí, no parece muy agradable en climas cálidos. Tampoco es barato. Disfrutar de un dispositivo de protección estiloso (y probablemente más efectivo que un casco estándar), pero de un sólo uso cuesta 399 euros.
La bicicleta del futuro!
Fabricada exclusivamente con cartón! Supone un gran avance para el medio ambiente. Además es muy barata! Costará entre 60 y 90 dólares. Un nuevo paso hacia el transporte ecológico!
“Es fuerte. Es duradera. Es barata”. Así define el israelí Izhar Gafni a su criatura, una bicicleta hecha de cartón y otros productos reciclados y con un precio de fabricación de aproximadamente 6 euros (9 dólares).
A simple vista, es una bicicleta con cierto aire futurista y aspecto muy sólido. Sin embargo, esconde una bonita historia en su interior: la de Izhar Gafni, un diseñador de 50 años que se enteró de que un hombre había fabricado una canoa con cartón y que se preguntó si sería posible hacer lo mismo con su vehículo favorito, la bicicleta.
Tras muchas pruebas, las dudas de algunos de sus allegados y, sobre todo, el apoyo de su mujer, Gafni logró hacer realidad su sueño. Según asegura, puede resistir hasta 140 kilos de peso (a él se le ve pedalear muy a gusto en ella), y gracias al tratamiento químico aplicado es resistente a la humedad y al fuego.
En el magnífico vídeo pueden verse los distintos pasos de fabricación de la bici, y cómo Gafni compara el proceso con el del origami japonés. Planchas de cartón son dobladas, recortadas y pegadas con destreza por Gafni, hasta conseguir crear la pieza necesaria.
Además de cartón, viejas ruedas de automóvil, la correa de un coche o botellas usadas componen el conjunto
El sillín, el cuadro, el manillar… Las distintas partes de una bicicleta son reproducidas en cartón (los neumáticos, por ejemplo, proceden de viejas ruedas recicladas de coche, y también la cadena es sustituida por una vieja correa de automóvil). Gafni ve muchas ventajas en su invento: para empezar, supondría reciclar una gran cantidad de cartón para transformarlo en un vehículo tan eficiente como una bicicleta. Por otra parte, poder fabricar una bici por menos de 10 dólares implicaría un precio ridículo de venta (según sus creadores de 20 dólares, unos 15 euros), lo que podría facilitar que muchas personas accedieran a este medio de transporte.
Con un peso inferior a 12 kilos, la bicicleta de cartón es, encima, ligera. Gafni se asoció a un ingeniero especializado en nuevas empresas, Nimrod Elmish, y crearon Cardboard Technologies, que quiere hacer realidad el proyecto. La bici todavía no está en venta, pero esperan lanzarla al mercado en algún momento… ¿Lo conseguirán?
“Es fuerte. Es duradera. Es barata”. Así define el israelí Izhar Gafni a su criatura, una bicicleta hecha de cartón y otros productos reciclados y con un precio de fabricación de aproximadamente 6 euros (9 dólares).
A simple vista, es una bicicleta con cierto aire futurista y aspecto muy sólido. Sin embargo, esconde una bonita historia en su interior: la de Izhar Gafni, un diseñador de 50 años que se enteró de que un hombre había fabricado una canoa con cartón y que se preguntó si sería posible hacer lo mismo con su vehículo favorito, la bicicleta.
Tras muchas pruebas, las dudas de algunos de sus allegados y, sobre todo, el apoyo de su mujer, Gafni logró hacer realidad su sueño. Según asegura, puede resistir hasta 140 kilos de peso (a él se le ve pedalear muy a gusto en ella), y gracias al tratamiento químico aplicado es resistente a la humedad y al fuego.
En el magnífico vídeo pueden verse los distintos pasos de fabricación de la bici, y cómo Gafni compara el proceso con el del origami japonés. Planchas de cartón son dobladas, recortadas y pegadas con destreza por Gafni, hasta conseguir crear la pieza necesaria.
Además de cartón, viejas ruedas de automóvil, la correa de un coche o botellas usadas componen el conjunto
El sillín, el cuadro, el manillar… Las distintas partes de una bicicleta son reproducidas en cartón (los neumáticos, por ejemplo, proceden de viejas ruedas recicladas de coche, y también la cadena es sustituida por una vieja correa de automóvil). Gafni ve muchas ventajas en su invento: para empezar, supondría reciclar una gran cantidad de cartón para transformarlo en un vehículo tan eficiente como una bicicleta. Por otra parte, poder fabricar una bici por menos de 10 dólares implicaría un precio ridículo de venta (según sus creadores de 20 dólares, unos 15 euros), lo que podría facilitar que muchas personas accedieran a este medio de transporte.
Con un peso inferior a 12 kilos, la bicicleta de cartón es, encima, ligera. Gafni se asoció a un ingeniero especializado en nuevas empresas, Nimrod Elmish, y crearon Cardboard Technologies, que quiere hacer realidad el proyecto. La bici todavía no está en venta, pero esperan lanzarla al mercado en algún momento… ¿Lo conseguirán?
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